最新のバッテリー技術とは?

最新のバッテリー技術とは？

1. 電池技術

バッテリー技術が最初に発明されました。 現在、主に鉛蓄電池とゲル電池の2種類があり、どちらも比較的かさばる電池です。 市販されている電動自転車に使用されているバッテリーのほとんどは鉛蓄電池です。

鉛蓄電池技術

鉛蓄電池の基礎研究（正極、負極、グリッド含む）

その他の研究ホットスポット (アイドリングストップやマイクロ ハイブリッド、軽自動車など)

正極活物質として使用されるナノ二酸化鉛の電気化学的性能 正極活物質 (PbO2) の微細構造と形態は、鉛蓄電池の電気化学的性能に大きな影響を与えます。 ナノ二酸化鉛はミクロスフェア構造を持っています。

調製: この方法は非常に簡単です。つまり、構造指向剤として臭化セチル トリメチル アンモニウムを使用します。 テスト: テスト鉛蓄電池の薄い正電極は、鉛合金シートにナノ二酸化鉛微小球をコーティングすることによって作られています。 試験した電極は、101.8 mA g1 の放電容量 (すなわち、活物質利用率 45%) を有し、良好なサイクル寿命を示しました。

結論: 特殊な形態の二酸化鉛の形態は、放電性能の改善に重要な役割を果たします。

鉛蓄電池負極板カーボン添加剤

炭素添加剤は、バルブ制御密閉セルと浸水セルの両方で、負極板の硫酸化を減らし、サイクル性能と充放電受容性を改善する上で大幅な改善を示しました。

ただし、高レート充放電や水分損失などの他の特性は、さまざまな量の炭素添加剤の添加によって低下します。 実験によると、高速での充放電性能の低下と水分損失は、活性炭表面に吸着されたリグノスルホン酸塩の一部によるものであることが示されています。 これにより、負極活物質の表面リグノスルホン酸鉛の利用が制限されます。 鉛表面上のリグノスルホン酸塩の存在は、硫酸鉛多孔質層の形成に決定的です。 負極板のリグノスルホン酸塩濃度を適切に調整すると、高率放電性能と水分損失の両方を許容レベルまで回復させることができました。